ジムニーシエラのブログ

雪道以外では無意味かも？

はじめに

私のジムニーシエラ(5MT)には純正オプションのLSD(約11万円)が入っていますが、電子制御(VSC)が有効だと先にブレーキLSDが効いてしまい、オプションのLSDが仕事をしてくれません😥。

あとは、0-100km/hフル加速時に純正のスイッチで電子制御をOFFにしても、スタート2～3秒で自動解除されるのも不満でした。

そこで、VSCC(電子制御OFFスイッチ)を導入することにしました。

購入品

Vehicle Stability Control Canceller(VSCC)は、いろんなメーカーから出ていますが、CUSCOのやつが安かったので注文してみたら、納期未定で1か月以上待たされてしまい、待ちきれずにレインボーオートの方で再注文しました。

• RainbowAuto VSCC(JB64/74用) 44,900円

内容はこんな感じです。

• 本体
• 割り込ませるケーブル
• スイッチボタン

取り付け

電子機器を取り付けるので、念のためバッテリーのマイナス端子を外します。

メーターのカバーを外します。クリップだけで留まっているので、手前(自分側)へ引っ張れば取れます。

ただ、初見では、なかなか取れないと思います💦。

左側から攻めたり、メーター下部の隙間に手を入れたりすると、バコッと外れると思います。

あとは、メーター本体に2本のネジがあるので、プラスドライバーで緩めます。

メーター裏側のカプラーを引っこ抜きます。

ここに、VSCC付属のカプラーを割り込ませるだけでOKです。(本体の電源も自動で配線されます)

続いて、ボタン(スイッチ)を取り付けるために、運転席右側のカバーを外します。(これもクリップ留めです)

純正のスイッチ類が並んでいるところの空いているカバーを取り外します。

このカバーに直径1cmくらいの穴を空けます。

うーん、これ大変ですね💦。

裏側に補強の板がいっぱい入っていて、単純にドリルで穴を空けてもダメでした。

ニッパー、プライヤー、金ヤスリ、カッターなどをフル活用してなんとか穴を広げました💦。

結局、手持ちのドリルだと1cmの穴は無理だったので、小さい穴を大量に空けて円を描いた後に、カッターで穴を繋いで、最後にヤスリで削ったという感じです。

穴が大きすぎるとネジが噛まないので、若干小さめの穴にした方が良いです。(ヤスリで少しづつ広げる感じで、しっかり固定できる大きさを探る)

このカバーを使う場合は、付属の固定用ナット(画像の銀色のやつ)は装着できませんでした。(カバーの裏側が狭すぎて収まらない)

まあ、裏の固定がなくても動かなくなったので問題ないと思います。(引っ張り方向には力はかからないので)

ここまで来たら、配線を本体に接続するだけです。

本体は、両面テープ(別売)でメーター裏の隙間に貼り付けておきました。

内装を元に戻すと完成です。最終的に見えるのは、この赤いスイッチだけです。

インプレッション

停車中にスイッチを押すと、VSCがキャンセルされ、メーターの警告灯が点きます。この状態は、エンジンを切っても記憶されるので、次回もこの状態でエンジンが始動します。

確か、警告灯が点いていると車検NGだったはずなので、ディーラーなどに出す時はオフにした方が良いと思います。

少し走り回ってみましたが、ドライのアスファルトだと全く変化はないですね(苦笑)。

まあ、電子制御が効くのはタイヤが滑った時とかなので、1速フル加速でもホイルスピンしなかったジムニーシエラだと無意味かもしれません💦。

たまに、加速が良くなるとかいうインプレを見ますが、理論上VSCをオフにしても加速には関係ないはずです。もしかするとスロットル制御に影響するのかもしれませんが、家のジムニーシエラはECUを弄っているので、仮に変化しててもわかりませんw。

活躍するとしたら雪道やダートでサイドブレーキを引いて向きを変えたいとか、雪道の4Hモードでも物理LSDを効かせたい時くらいですかね～。(用途狭すぎ💦)

一応、普段使いする機能としては、これで「アイドリングストップを無効化」できますw。

普段は高級アイドリングストップ装置として使って、あとは冬になるか、砂浜に行ったときに使ってみようと思います。

では、また！