AUTECH JAPAN「後期型SRリアバンパー」
インプレッション
装着が完了しました。塗装と比べれば大したことない作業でした。
外観
床下
![装着前の床下](contents/data/parts/100424_rear_bumper_12sr/DSC00328.jpg)
![装着後の床下](contents/data/parts/100424_rear_bumper_12sr/DSC00358.jpg)
![装着後のもっと下](contents/data/parts/100424_rear_bumper_12sr/DSC00359.jpg)
上が装着前。下が装着後です。明らかに空気の抜けが良くなっているのがわかります。前期型はまるでパラシュートを付けているようです(笑)。
ダウンフォースが増えるのは間違いないですが、空気抵抗が減るので燃費も上がりそうな気がします。
マフラー調整
後期型リアバンパーはリア側に長くなっているので、マフラーが奥に引っ込んでしまいます。
![マフラー短](contents/data/parts/100424_rear_bumper_12sr/DSC00353.jpg)
![マフラー長](contents/data/parts/100424_rear_bumper_12sr/DSC00354.jpg)
でも、私の付けているマフラー(GP SPORTSのEXAS EVO TUNE)は、マフラーの長さを調整できるので、後期型の長さに合わせてみました。
![マフラー後ろ](contents/data/parts/100424_rear_bumper_12sr/DSC00355.jpg)
フィッティングはばっちりです。前期型でも後期型でもいけるこのマフラーは良いですね。
性能
肝心の性能ですが、スピードを上げてコーナーリングしても安定しているような気がします(気のせいかもしれませんが)。でも、低速の振り返しやヘアピンなどでは、リアバンパーの重量増で少し重さを感じる気がしなくもないです。
100%の性能を引き出すには、後期SR用のリアエアスパッツ、ルーフスポイラーなどを付けて、さらに車高バランスなども含めてトータルで煮詰める必要があります。
まあ、街乗り峠レベルだとそんなに気なるほどバランスは変わらないし、見た目も良くなるのでポン付けでも十分満足です。
構造変更は必要か?
車検証記載の全長より±3cm以内であれば構造変更は不要みたいです。12Cと12Eでカタログ上の全長が3cm違うので、後期型のリアバンパー交換のみでは構造変更は不要ということになります。
ただ、後期型SRのバンパーを前後とも交換すると、カタログ上の全長が+4cm違うので構造変更が必要になるかもしれません(純正部品なのでチェックされない気がしますが…)。
うちのマーチはフロントバンパーが社外品なので、合法なのか怪しいです。
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