HKS「HIPERMAX C-COMPACT」

フロントは指3.7本くらい、リアは指2本半くらいです。 ショップの人の言ったとおりフロントがもう少し下がるともっとかっこよくなりそうです(^^;。 まあ、今回は車高ダウンが目的ではないので、これ以上こだわるつもりはありません。

問題のタイヤはみ出しですが、非常に微妙な状態になりました(^^;。 画像で見ると収まっているような気もしますが、実際に見ると角度によってはNGな気もします。 まあ、これで車検を受けるつもりはない(車検が冬なのでスタッドレスタイヤです)ので、 ディーラーをだませれば良いかなっと思ってます(苦笑)。 これももう少し車高が下がればキャンバーが付いて良い感じになると思われます。

気になる乗り心地ですが、新品の今の状態では12SR純正とほぼ同等です。 数ヶ月でへたって来ると思うので、12SR純正より若干固い印象になるかもしれません。 でも、車高調としてはかなり乗り心地は良いです。 バネレート的には12SRが3kgf/mm強(らしい)で、HKSが4kgf/mmくらいなので程よく引き締める程度で、 不快感は感じないと思います(嫁を乗せてもまったく気づかれませんでした)。

総合的に見ると街乗り～峠に最適な車高調だと思います。 値段も比較的手ごろなので車高を上げ下げしたい人には良いと思います。 ちなみに、12SR純正以上の乗り心地を追求し、コーナーリング時の粘りも欲しい人にはオーリンズをお勧めします (車高調整幅が狭いため候補から外れました…)。

減衰力調整がありませんが、走っていて不快な部分がないので特に調整しなくても良いかなぁって感じです。 少し激しい走りをしても12SR純正と似た動きをします。 でも、車高は下がってますし、バネレートも多少硬くなっているのでコーナーリングスピードは上がっていると思います。 「純正の足は気に入っているけど、もう少し車高が下がればなぁ…」って人には最適な車高調かもしれません。

ちなみに前期型で3年乗った足から交換したので、中・後期型を購入してすぐにこの車高調にすると 多少硬く感じるかもしれません(中・後期型のサスペンションは少しマイルドなので)。

My12SR 2007年バージョンにも画像があります。

約7～8千km走行し、純正より少し跳ねる感じが出てきました。 タワーバーの影響もありますが、左右に揺すられるような道では、突き上げ感もあります。 しかし、この揺れが闘争心を高めて無意味にテンションが上がります(笑)。 HKSの乗り心地重視は、あくまでも「車高調のわりに…」が付くので要注意です。

ちなみに、スポーツ走行ではまだへたりなどは感じず、気持ちよく走れてます。