DIY記録：津田レーシング「DAMSEL ハイパーマフラー(JB74W用)」

排気系を仕様変更しました。

作業日：2025-12-27(土)
作業目安：1～2時間

はじめに

車検対策でスポーツ触媒から純正触媒に戻しましたが、単にグレードダウンすると悲しいので、中間パイプ付きのスポーツマフラーに交換することにしました。

購入品

DAMSEL JB74 ハイパーマフラー [MUF092-] 101,811 円(税込み)

選択肢はいろいろありましたが、津田レーシング製にしました。

決め手は、86dbの控えめの音量と装着済のエアクリ＆サスペンションとブランドが揃えられる点です。

年末年始休暇の初日に開封しました。

中身は、リアピース、中間パイプ、ガスケット、ボルトが入ってました。（強化ゴムハンガーは入ってないようです）

出口はチタンのグラデーションでかっこいいですね。（高いだけのことはある）

安心の車検用プレート付きです。（HKSのマフラーは、ジムニーとシエラ共通でしたが、こちらはシエラ専用のようです）

工具

必要な工具は以下の通りです。

8mmのソケット（マッドフラップを外す場合）
14mmのソケット
ラチェットレンチ（あると楽）
14mmのめがねレンチ
マフラーゴムハンガー外し（ウォーターポンププライヤーでも可）
シリコンスプレー（なくても可）
CRC556(ネジが固着している場合に使う)
パーツクリーナー
軍手
大きい段ボール(マフラーが入ってた箱)

この配送用の段ボールが、ちょうど人の高さくらいで、役に立ちます。

取り付け

ジムニーは車高が高いのでジャッキアップしなくても、段ボールを敷くだけで車体下に潜り込めます。
フロントパイプと中間パイプの接合部のスプリングボルトを外します。（固い場合はCRC556を吹き付ける）
中間パイプの固定ゴムハンガーの位置を確認します。(まだ取らない)
中間パイプとリアピースの接合部のボルトを外します。（固い場合はCRC556を吹き付ける）
これで中間パイプはゴムハンガーだけでぶら下がっている状態になりました。
ゴムハンガーは毎回外すのに苦労するので、潤滑油（シリコンスプレー or CRC556）を付けて外してます。
この場合、外した後にゴムの油をパーツクリーナーなどで除去してください。
見え辛いですが、金属の返し部分をウォーターポンププライヤーで押すと、外れやすいです。
これで中間パイプがフリーになったので外せるはずですが、パイプが知恵の輪状態で車体から抜けません。。
試行錯誤していたら、なぜかこんな向きで外れました💦。（整備工場の4柱リフトだったら抜き易いのかもしれませんね）
純正との比較です。今回は面倒くさくて重量測定はなしです💦。(中間パイプの重さは純正と同じくらいだと思います)
逆の手順で取り付ければ良いですが、なぜか入れる時は、こちら側からしか入りませんでした🤔。
先っちょが収まれば、後は逆の手順で固定するだけです。
続いてリアピースの方を固定するので、ガスケットとボルトを用意します。
その前に、マッドフラップが干渉する可能性があるらしいので、いったん外しておきます。(8mmのボルト4本)
これですっきりしました。
リアピースの方は、上の２つのゴムハンガーとボルト2本で固定します。(ガスケットも忘れずに)
細かい手順については、HKSのマフラー交換を参照してください。
リアピースの方は、HKSのマフラーより、だいぶ重たかったです。(純正比だと同じか、少し重いくらいだと思います)
装着が完了しました！
マッドフラップを戻すとこんな感じです。
商品説明だと干渉するのでカットが必要と書いてありましたが、ギリギリセーフな感じなので、しばらく様子を見ることにしました。
テスト走行すると街乗りでは干渉はなさそうですが、純正のゴムハンガーでは激しく走ると干渉するかもしれません。
どうしてもマッドフラップを切りたくない人は、マフラーハンガーを強化ゴムに交換して、マッドフラップをなるべく離した位置に固定すれば良いと思います。(数mmだけ遊びがあるので)