作業日：2023-04-08(土)
作業目安：30分
はじめに
今回は大人しく乗るつもりだったけど、やっぱり替えちゃいましたw。
購入品
購入品は以下の通りです。
- HKS『リーガルマフラー』(31013-AS017) 30,847円(税込み)
最近のマフラーは、どれも5万円超えですが、こちらは3万円とリーズナブルです😊。(ひと昔前の値段です)
工具
必要な工具は以下の通りです。
- ソケットレンチ＆ソケット(14mm)
- ソケットエクステンション（あると楽）
- ラチェットレンチ（あると楽）
- マフラーゴムハンガー外し（専用品は高いのでウォーターポンププライヤーで代用）
- シリコンスプレー(潤滑油)
- カースロープ（なくても可）
取り付け
箱の中身です。新品のステンレスはピカピカで良いですね～😄。
強化ゴムハンガーとガスケットが付属しているので、これだけ購入すれば交換可能なのは良いです。
今までの車はジャッキアップしないとマフラーが交換できませんでしたが、ジムニーシエラならスロープに載せるだけで十分な作業スペースが出来ました👍。(ちょっと狭いけどスロープなしでも行けます)
リアピースマフラーの固定箇所は、以下の通りです。
先ずは、左側のボルト(14mm) 2本を外します。
表に見えるとナットにレンチで引っ掛けて外します。(裏(センターパイプ側)のボルトは固定されているのか不明ですが、供回りしませんでした)
ゴムハンガーは、専用工具(SST)がないと外すのに苦労します💦。
力技で外せないこともないですが、握力が死ぬので、最近は潤滑油をスプレーして外しています。
滑りが良くなれば、ウォーターポンププライヤーなどで出っ張り部分をゴムの穴に押し込めるので、スムーズにスルッと抜けます。
注意点としては、ゴムハンガーを再利用する場合は、潤滑油を完全に除去する必要があります。そのままだと、ゴムが傷んだり、滑ってハンガーとして機能しなくなったりします。(今回は付属の新品に入れ替えるのでどちらでも良いです)
左側の固定箇所は外れましたが、右側にゴムハンガーが残っているので、同じ要領で外します。
無事外れたので、重量を測定してみました。
あれ？純正1.95kg、HKS 1.25kg！？。計測ミスってますね😅。(パイプが着地して地面では測定できなかったので、浮かせて測ったのがまずかったようです...)
比率で書くと純正100%からHKS64％になるので、Web調べ（純正約7kg、HKS約4kg）とほぼ同じでした。(3kgの軽量化)
付属のガスケットを用意します。
HKSのマフラーと純正のセンターパイプの間にガスケットを挟み、ボルトで固定します。
マフラーを付属のゴムハンガー２つで固定します。装着時は潤滑油は使いたくないので、ここは力技でがんばりました💦。
作業はこれで完了です！（リアピースだけなので簡単）
インプレッション
見た目がかなり良くなって満足です😊。
出口の方もシンプルながらも、程よい社外マフラー感があって良いです。(純正バンパーとのクリアランスも丁度良い)
軽のジムニーだとマッドガードが干渉するので加工が必要と説明書に記載がありました。(シエラはオーバーフェンダー分タイヤが外側に出ているので干渉しません)
音の方は、純正を少し低く感じで、エンジン始動直後はマフラー交換車っぽい音がしますが、エンジンが温まった後の室内では純正と変わらない感じです。(純正+2dbで静かです)
音質やパワー感の方も、リアピースだけなので劇的には変わらないです。
大きな変化を期待すると物足りないかもしれませんが、低速トルクや実用性が犠牲にならず、見た目と音の変化を得られるので、ライトなユーザーには丁度良いと思います。
性能や音質を劇的に変えたい場合は、センターパイプも一緒に交換するタイプを選んだ方が良いと思います。
この純正センターパイプは、かなり消音効果が高いらしいので、逆にここを交換すれば迫力(音量)が手に入るはずです。(パイプ径については純正でも意外と太目な感じに見えます)
うちの車両は、エキゾーストマニホールドを交換予定なので、あえて（車検を考慮して）センターパイプは交換しないという選択をしました。(予算不足も理由ですが💦)
では、また！
コメント
(*)コメントした内容が表示されない場合、ブラウザを再読み込みしてください