「ステアリングダウン加工」

手順

1. ステアリングの後ろにある2本のネジと、下面にある1本のネジをプラスドライバで外します。

   

2. ステアリングコラムのカバーを外します。爪がしっかりひっかかっており、内張り剥がしの入る隙間もほとんどないため、かなり外し辛いです(ここが最大の難関かもしれません)。カバーの裏に腕を突っ込んで、2枚目の画像にある爪(矢印部分)を直接こじった方が早いかもしれません。

   

3. カバーを外した後のコラムを真下から見た画像です。ここの固定ボルトを12mmのソケットレンチで外し、購入してきた長いボルトに付け替えます。

   

4. いきなり装着後ですが、まずはボルトの一番下側にバネとワッシャー1枚づつ入れます(緩み防止用なので必須)。次に上の溶接されたナットの下にワッシャーを好きなだけ入れます(MAX1.5cm位までな感触でした)。後は、緩まないように13mmのソケットレンチでしっかり固定してください(運転中に外れると大事故の恐れがあります)。

   

5. 調整が終わったらカバーを戻して完成です(簡単ですね！)。ステアリングを下げると画像のようにダッシュボートとの間に隙間が空いてしまいます(画像は約1.1cmダウン時)。

   

6. しばらく乗っていると固定ボルトがかなり目立つ(黒くない)ので気になってきました。良く見ると奥の金属部分も見えます。

   

7. 少し考えて、「とりあえず黒い物でも貼っておけばいいじゃね？」…ってことで、黒い箱を適当に切って目隠しを作りました。

   

8. 分解ついでに、ワッシャーを9枚から12枚に増量しました(約1.5～1.6cmダウン)。

   

9. 固定は両面テープでペタっと貼り付けただけです(笑)。

   

10. おお！意外と目立たなくなりました！太陽の当たり具合では中の厚紙が見えることもありますが、何もしないよりだいぶ良くなりました。