ジムニーシエラのブログ

点火強化の基本です。

作業日：2024-6-15(土)
作業目安：0.5時間

はじめに

お手軽チューニング その３は、スパークプラグを交換することにしました。プラスチャージングで点火力強化の重要性に気が付いたので、さらなる効率化のために交換します。

購入品

以下を購入しました。

• NGK スパークプラグ Premium RX(4本) 5,900 円

ECU交換済のマニュアル車で、レブリミットまで回す機会もあるので、プラグの熱価をあげようかと思いましたが、この商品は他のプラグより熱耐性が上がっているみたいなので、6番のままにしました。

ジムニーシエラ(JB74W)のメーカー適合品は、「DCPR6ERX-11P (90558)」×4本です。

工具

必要な工具は以下の通りです。

• ソケットレンチ
• 10mmのソケット
• 16mmのプラグソケット
• プライヤー

取り付け

1. エンジンヘッドの上に付いているイグニッションコイルを外します。
   
2. カプラーをプライヤーで摘まんで、引っこ抜きます。
   
3. イグニッションコイルをスポッと抜き取ります。
   
4. 穴の奥のプラグを緩めて引っ張り上げるためには、専用のプラグレンチが必要になります。
   
5. こんな感じで奥の方のゴムが、スパークプラグをホールドしてくれます。
   
6. レンチで反時計回りに回して緩めます。
   
7. 無事、スパークプラグを引き抜けました。
   
8. 外した純正とNGKを比較しました。
   
9. 正直違いはわかりませんが、純正の明け具合は悪くないので、6番で問題ないと思います。
   
10. 新品のスパークプラグを穴に入れて締め込みます。
    
11. 新品プラグの場合は手で回らなくなってから1/2～2/3回転締め付けると良いらしいです。
    
12. イグニッションコイルをを固定して、配線のカプラーを差し込めば完成です。
    

インプレッション

交換後はエンジンがさらに元気になり、かなり気持ちいいレスポンスになりました。8千kmの段階で交換してるので、新車状態に戻ったわけではなく、確実に性能アップしていると思います。（1個上のギアでも粘る感じ）

マフラーアース、プラスチャージング、プラグと順番に交換しましたが、合計1万6千円でこれだけ良くなれば満足です。(デメリットも特にないし)

では、また！

リンク

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