DIY記録：プロジェクトμ ブレーキパッド B SPEC

ストッピングパワー不足を解消！

作業日：2024-6-15(土)
作業目安：1.0～2.0時間

はじめに

ホイールをインチアップをして、峠を快走した時の安心感が欲しいので、いつものプロジェクトμのブレーキパッドを入れることにしました。

購入品

以下を購入しました。

プロジェクトμ ブレーキパッド B SPEC

今回は、スポーツカーじゃないので、フロントパッドのみを交換します。(リアシュー交換は面倒だし)。サーキット走行もしないので、街乗り＋峠レベルのB SPECにしました。

工具

必要な工具は以下の通りです。

ソケットレンチ
12mmのソケット
ブレーキパッドピストン戻し器（ない場合はウォーターポンププライヤー）
油圧ジャッキ
ホイールレンチ
ウマ×2（ない場合は外したタイヤ）

取り付け

ジャッキアップしてタイヤを外します。
ウマかけは面倒なので、片方ずつタイヤを外して、外したタイヤをボディー下に置きます。(最悪、ホイールは死ぬけど、人は死なないです)
ブレーキキャリパーの裏にあるボルトを片方だけ緩めます。
ボルトのサイズは12mmです。
ボルトを抜いた後に、キャリパーを待ちあげます。
古いブレーキパッドを外します。
純正の鳴き止めシムを新しいパッドに移植します。
純正の品番です。裏と表で同じなので、間違える心配はなさそうです。（下側にある金属は、脱着用ピンだと思います）
プロジェクトμのブレーキパッドを装着します。
全ての部品を並べてみました。(参考用です)
使用済のパッドは新品より分厚いので、ブレーキピストンを押し戻す必要があります。
専用のピストン戻し器があると簡単に戻せます。ウォーターポンププライヤーでも戻せますが、丁寧にやらないとピストンのゴムを破いてしまうので、専用ツール(SST)をお勧めします。
キャリパーを元に戻します。
最終確認をして問題なければ、ボルトを締め込みます。
助手席側はこれで完成です。
運転席側も同じ手順で交換します。
ピストンを押し戻すと、ブレーキフルードのタンクに戻ってくるので、規定量以上に溢れた分を吸い出す必要があります。
今回は走行距離が少なくて、あまり溢れてなかったので、ティッシュで吸い込みました。
最後にブレーキを10回ほど踏んで油圧がかかるようにします。(これを走行前にしておかないと、ブレーキが奥まで抜けて大事故になります😱)