HKS「HIPERMAX S-Style L」

(2018/10/21)

日産ノート NISMO SにHIPERMAX S-Style Lを装着した時のレポートです。

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はじめに

冬を乗り越えるために、ちょっと無理して車高調を購入しました。本当はマフラーが先に欲しいんですけどね。

物はマーチ12SRの時と同じHKS製を選びました。商品名は「HIPERMAX S-Style L」というやつです。

この車高調のコンセプトは、「ローダウンしても快適な乗り心地を目指す！」ということで、街乗りから峠向きのソフト路線の車高調です。

決め手は車高調整幅の広さです。ローダウン幅があるのは当然ですが、HKS製は純正車高まで戻せるのが素晴らしいです！(フロントは、NISMO S 純正より上がる！)

雪が降らない地域だったら、N-TecのJOKER RSという高級なやつ(20万円位)を選んでいたと思います。(HKSは12万円位)

交換に必要な工具は、以下の通りです。

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	ジャッキアップ＆ウマ掛け日産ノート NISMO Sのジャッキアップ＆ウマ掛けをした時のレポートです。
	インプレッション日産ノート NISMO Sのインプレッションについてです。
	グローブボックス外し日産ノート NISMO Sのグローブボックス外しをした時のレポートです。
	購入記日産ノート NISMO S(5MT)の購入までの経緯についてです。
	RAYS「ZE40 17インチ 7.0J +42」日産ノート NISMO SにRAYS(VOLK RACING)のZE40を装着した時のレポートです。
	ピカキュウ「照明のLED化」日産ノート NISMO Sの照明をLED化した時のレポートです。
	MOMO「RACE 350mm」日産ノート NISMO SにRACE 350mmを装着した時のレポートです。
	車高調整式サスペンションの調整日産ノート NISMO Sの車高調整式サスペンションの調整をした時のレポートです。
	Carrozzeria「TS-C1730」日産ノート NISMO SにCarrozzeriaのTS-C1730を装着した時のレポートです。
	エーモン工業「USB接続通信パネル 2311改」日産ノート NISMO SにUSB接続通信パネル 2311改を装着した時のレポートです。

	ジャッキアップ＆ウマ掛け日産ノート NISMO Sのジャッキアップ＆ウマ掛けをした時のレポートです。
	インプレッション日産ノート NISMO Sのインプレッションについてです。
	グローブボックス外し日産ノート NISMO Sのグローブボックス外しをした時のレポートです。
	購入記日産ノート NISMO S(5MT)の購入までの経緯についてです。
	RAYS「ZE40 17インチ 7.0J +42」日産ノート NISMO SにRAYS(VOLK RACING)のZE40を装着した時のレポートです。
	ピカキュウ「照明のLED化」日産ノート NISMO Sの照明をLED化した時のレポートです。
	MOMO「RACE 350mm」日産ノート NISMO SにRACE 350mmを装着した時のレポートです。
	車高調整式サスペンションの調整日産ノート NISMO Sの車高調整式サスペンションの調整をした時のレポートです。
	Carrozzeria「TS-C1730」日産ノート NISMO SにCarrozzeriaのTS-C1730を装着した時のレポートです。
	エーモン工業「USB接続通信パネル 2311改」日産ノート NISMO SにUSB接続通信パネル 2311改を装着した時のレポートです。