「ミッションオイル交換」

ノートニスモS(5MT)を新車で購入して2年経った(1.6万km走行した)ので、先延ばしにしていたミッションオイルを交換することにしました。

当初は、慣らし運転が終わったタイミングで交換する予定でしたが、ディーラーで値段を聞いたら、確かオイル代だけで1万円オーバー(!?)と聞いて断念した記憶があります。

最近調べ直して分かったんですけど、どうも兄弟車のマーチニスモSは普通のミッションオイル(約1000円/L)で良いのに、ノートニスモS(前期型)ではなぜか超高級オイル(約4500円/L)が指定品になっていたのが原因みたいです。

• マーチニスモS　　 GL-4 75W-85 2.6L 日産純正 (約1000円/L)
• ノートニスモS前期 GL-4 75W-85 2.3L 日産純正 Chevron Texaco (約4500円/L)
• ノートニスモS後期 GL-4 75W-80 2.3L ELF TRANSELF NFJ (約2600円/L)

一応、ノートニスモS(後期型)が出たタイミングで、現実的な価格のオイルに変更になったようですが、それでも純正としては少し割高です。

容量の方もマーチと異なり、ノートの方が若干少ないです。仕様上の違いはギア比(4速、5速)だけなんですけどね。(謎です…)

今回はDIYのメリットを生かして、純正より安くて高性能(?)な社外品(クスコ)を入れることにしました。(通販で2000円/L以下)

新規購入した物

• CUSCO MISSION OIL 75W-85(1L)×3缶
• 日産純正ドレンパッキン「11026-00QAB」(金属のため、再利用不可)
  (注入口のキャップは、ゴムパッキンのため再利用可)
• オイルサクションガン(500ml)
• ドレンプラグソケット(4角) 8mm
• エーモン オイルポイパック 2.5L

既存の工具

• ジャッキアップ道具一式
• ソケットレンチ(可能ならトルクレンチ)
• パーツクリーナー
• キッチンペーパーなど
• ダンボール(地面に敷く用)
• ウォーターポンププライヤー(キャップが固い場合のみ必要)

ミッションオイルは、重力に逆らって注入するので、新たにオイルサクションガン(2千円未満)を購入しました。(でっかい注射器のような物です)

あと、ドレンプラグは6角じゃなくて4角(8mm)なので、専用のソケットも購入しました。

情報が少なくて困ったのが、ノートニスモS(5MT)用のドレンパッキンのサイズです。

とりあえずマーチニスモSの情報はあったので、ノートも同じと信じて、日産純正部品の「11026-00QAB」を購入してみました。

結果的には、問題なく取り付けれましたが、マイナーチェンジとかあるかもしれないので、心配ならディーラーで確認して注文するのが無難です。

新品の状態のパッキンのサイズは、実測で内径16mm、外径22mm位でした。実際は潰れて伸びるので、若干誤差があるかもしれません。(ネット情報では、16.5mm / 22.5mm と書いてありました。参考まで。)