マキタのインパクトレンチ(TW302DZ)でタイヤ交換！

なんで今まで買ってなかったんだw。

これまでは、毎年2回×3台のタイヤ交換を1人でやってきましたが、今年の春に長女の車を増車する予定なので、さすがにインパクトレンチに頼ることにしました。

車や木工のDIY用にマキタシリーズを揃えているので、インパクトレンチも既存の18Vバッテリーが使えるものを探しました。

車の整備やタイヤ交換に使えるパワー(300N・m前後)で探すと以下の2つに絞れました。

トルクは同じくらいなので、大きな違いは角ドライブが12.7 or 9.5mmという点です。

車の整備でよく使う10/12/14mmのソケットは大体9.5mmなので、TW302DZの方を選びました。Amazonで22,128円（税込み）でした。

一緒にホイールナット用のソケットセットも購入したんですけど、ちょっと問題がありました。

タイヤ交換でよく使う17/19/21mmのソケットは、角ドライブが12.7mmなので、9.5mmだと装着できませんでした😱。（タイヤ交換専用であれば、TW300Dの方が良いと思います。値段も少し安いし。）

17/19/21mmのソケットで、角ドライブが9.5mmは一般的ではなく、選択肢が少ないので、トネのインパクトレンチ用ソケットアダプター（9.5⇒12.7mm）を購入しました。

変換アダプタは面倒ですが、このコンパクトなサイズでハイパワーという点は良いと思います。（車のマフラー交換とかにも使えるし）

インパクトレンチは2月に購入済でしたが、3月中旬のタイヤ交換時期になったので、やっと活躍する日がやってきました。

いつもなら、ジャッキアップする前にホイールナットを軽く緩めておく必要がありましたが、インパクトレンチならタイヤが浮いた状態でもホイールナットを緩めることが出来ます！

いよいよ出番です！「ガッガッガッ！...ウィーーーン」って感じで、簡単にナットを外せました😊。

1個当たり20～30秒くらいかかっていた作業が、あっという間（5秒くらい？）で終わります。(便利ですね～）

夏タイヤはRAYSのホイールなので、17mmのソケットアダプタとロックナットが必要で少し面倒でしたが、問題なく締め付けることが出来ました。

締め付け時は仮締め→本締めの2工程が必要ですが、インパクトレンチの握り具合で微調整が出来たので、特にやり難さはありませんでした。

インパクトレンチだと、どれだけの強さで締まったかわからないので、トルクレンチで最終確認をしました。

ジムニーシエラ(JB74W)のホイールナットの規定トルクは100N・mですが、インパクトレンチのレベル２で３～４回打撃しただけでは、トルク不足でした。（手回しで半回転～1回転回った）

なので、次回はレベル３でやってみようと思います。

背面タイヤ（スペアタイヤ）も交換しましたが、一番摩耗していたやつを付けたので、タイヤのサイドが凄く摩耗していました。（スポーツカーみたいなタイヤの減り方なので、普段の走りがバレるww）

タイヤの外径が大きくなるとステアリングが右にずれるので、自分のレポートを見て調整しましたw。

無事、交換が完了しました。

インパクトレンチは確かに便利なんですけど、タイヤを運んだり、ホイールを洗ったり、ステアリングを調整したり、工具を準備したり、片づけたりする作業の方が時間がかかるので、全体としては10%くらいしか早くなってないと思います💦。

でも、これが×4台分となると結構な差になるので、複数台交換する人には良いかもしれません。

では、また！

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