GP SPORTS「EXAS EVO Tune」

さて、緊張のエンジン始動！

「キュキュ！ブォーーン！！」

おっ、87dbと聞いてた予想よりも迫力がありますね！でも、初めだけでしばらくすると純正並みの音量に戻ります。

発進は、ほどよく低音が効いててチューニングカーっぽくなりますね。法定速度になって2千回転前後で走っていると純正と全然変わらない感じで、静かに運転することも出来ていいと思います。

踏むと音量は上がりますが、昔の爆音時代と比べると静かなもんですw。アクセルレスポンスは体感で上がったと思います！(吹け上がりが速い！？)

音質は室内だと「案外普通だなぁ」と思ってましたが、窓全開で回したらゾクゾクする良い音でした！(外からの空ぶかし音は好きな音質ですね～)

マフラー内部はストレート構造ですが、消音チャンバーのおかげで、良い音のまま音量を下げられているんだと思います。

微調整

このマフラーの気に入っているところは、出口の位置を自由に調整できる所です。全出しだとボディーから微妙に出ている気がしたので、少し縮めました。

最低地上高

気になる最低地上高は全然問題ありません。リアの一番低い部分で12cmもあります。(車高調で5～10mm落とした状態でも、まだ余裕)

K12マーチだと一番低かった中間パイプ部分も、ノートは全然出っ張ってないので問題ありません！(グッド)。

チタンテール

出口だけチタンテールになってます。最初から焼き色が付いているので、チタンブルーがアクセントになってカッコいいです。

記念撮影

NISMOチタンマフラーは大人しい見た目ですが、こちらは「The 社外マフラー！」って感じで、迫力がありますね～。

動画