GP SPORTS「EXAS EVO Tune」

(2019/03/31)

日産ノート NISMO SにEXAS EVO Tuneを装着した時のレポートです。

全4ページ( 1 2 3 4 ) 次へ

はじめに

ノートニスモS(5MT)は、純正マフラーでもかなり良い音がしますが、やっぱりチューニングカー好きとしては、社外マフラーは外せないので購入しちゃいました(笑)。

これに決めた理由は、Youtubeで良い音してたというのもありますが、K12マーチ時代に同じマフラーを付けていて気に入っていたので、ノートニスモSを買う前からこのマフラーにしようと決めてました(笑)。

オールステンで作りがとてもきれいで、うっとりします。

送料＋税込み(8%)で、7万6千円もしましたが、中間パイプとリアピースがセットで、このクオリティなら全然安い位だと思います！(注文時に少し躊躇しましたけど)

取り付けから時間が空きすぎて、記憶が曖昧ですが、以下があれば出来ると思います。

ボルトが固着している可能性もあるので、エクステンションやハンマーも用意しておくと無難です。後は、ゴムハンガーからステーを抜くのが大変なので、専用工具(SST)があると楽できます(CRC556とウォーターポンププライヤでもなんとかなります)。

全4ページ( 1 2 3 4 ) 次へ

	インプレッション日産ノート NISMO Sのインプレッションについてです。
	ジャッキアップ＆ウマ掛け日産ノート NISMO Sのジャッキアップ＆ウマ掛けをした時のレポートです。
	グローブボックス外し日産ノート NISMO Sのグローブボックス外しをした時のレポートです。
	ミッションオイル交換日産ノート NISMO Sのミッションオイルを交換した時のレポートです。
	車高調整式サスペンションの調整日産ノート NISMO Sの車高調整式サスペンションの調整をした時のレポートです。
	ワイパー、カウルトップ外し日産ノート NISMO Sのワイパー、カウルトップ外しをした時のレポートです。
	MOMO「RACE 350mm」日産ノート NISMO SにRACE 350mmを装着した時のレポートです。
	購入記日産ノート NISMO S(5MT)の購入までの経緯についてです。
	GP SPORTS「EXAS EVO Tune」日産ノート NISMO SにEXAS EVO Tuneを装着した時のレポートです。
	RAYS「ZE40 17インチ 7.0J +42」日産ノート NISMO SにRAYS(VOLK RACING)のZE40を装着した時のレポートです。

	インプレッション日産ノート NISMO Sのインプレッションについてです。
	ジャッキアップ＆ウマ掛け日産ノート NISMO Sのジャッキアップ＆ウマ掛けをした時のレポートです。
	グローブボックス外し日産ノート NISMO Sのグローブボックス外しをした時のレポートです。
	ミッションオイル交換日産ノート NISMO Sのミッションオイルを交換した時のレポートです。
	車高調整式サスペンションの調整日産ノート NISMO Sの車高調整式サスペンションの調整をした時のレポートです。
	ワイパー、カウルトップ外し日産ノート NISMO Sのワイパー、カウルトップ外しをした時のレポートです。
	MOMO「RACE 350mm」日産ノート NISMO SにRACE 350mmを装着した時のレポートです。
	購入記日産ノート NISMO S(5MT)の購入までの経緯についてです。
	GP SPORTS「EXAS EVO Tune」日産ノート NISMO SにEXAS EVO Tuneを装着した時のレポートです。
	RAYS「ZE40 17インチ 7.0J +42」日産ノート NISMO SにRAYS(VOLK RACING)のZE40を装着した時のレポートです。