ノート NISMO Sのブログ

いや～、暑かった(^^;

マイカーの不用品整理で出てきた、カロッツェリアの17cmコアキシャルスピーカー(4本)を、同じノート乗りのあちゃむさんに手渡ししてきました。（昨日の話）

ついでに、交換までやっちゃいましょう！...ということで、真夏日の屋外で頑張ってきました。😅（最高34℃の日だったので、対策として午前中にしましたけど朝から暑いw）

場所は、卯〇山公園なので一瞬で到着しました(笑)。あちゃむさんも石川県民なので、福井の時より全然楽ですね。😁

ノートニスモ同士では初のオフ会(?)です。同じ車でも、2台並ぶとなかなかの迫力ですね！

左があちゃむさんのe-POWERニスモで、右が私のニスモS(5MT)です。

e-POWERっぽさは完全に消されており、ぱっと見だと5MTと区別がつきませんでした。

結構、弄られてて、車高も落ちてるので、引き締まってカッコいいですね。(HKS車高調の推奨値より-1cmなので、結構攻めてますね～。コンビニスロープは厳しいらしいが😅)

ホイールもお揃いのRAYS ZE40の色違いです。

リアもe-POWERエンブレムが剥がれてて、マフラーも交換されているので、本当に区別がつかないです。😅

さて、肝心のスピーカー交換の方ですけど、画像左側が影になっていたので、なんとか作業できました。（直射日光だと多分死んでたw）

一応、ブログのコメントでは「スピーカー交換くらいなら30分で出来ますよ～！」と言ってたんですけど、気が付けば1時間ちょっとかかってました。😅

やっぱり、手順がわかってても、細かい部分（コネクタやアタッチメントの向き、配線の処理など）で時間がかかるもんですね～。

助かったのは、あちゃむさんが私のレポートを見て、内張りを事前に剥がしておいてくれた点ですね！（やっぱり記録は大事ですね～😉自分でも役に立つしw）

あと、興味深かったのは、e-POWERのドア内に吸音スポンジが付いていた点です！（やっぱり、電気自動車としてロードノイズ対策してあるんですね～）

最後に、せっかくなので、e-POWERニスモに試乗させてもらいました！（この機会を逃すと多分一生乗れない！）

内装は一緒ですが、メーターやシフト部分が近未来カーみたいな感じでしたね。

ちなみに、私はe-POWER自体が初めてです！（車検でノーマルe-POWERに乗れるはずだったんですが、軽のルークスに変わってしまったので）

10分程度で狭い山道しか走れませんでしたが、「いや～、e-POWER良い出来ですね～！」って感じです。(さすが！普通車No.1になっただけはある！)

一番良いのは、アクセル操作に対しての加速感が超自然で違和感がない点ですね。「あれ？ガソリンで動いてる？」と感じるほど、エンジン回転と加速感が一致してました。

ニスモSではないのでトルクは254n・mなんですけど十分パワフルですね～(車重増は全然感じなかった)。ゼロ発進は5MT(140ps、163n・m)より良いんじゃないかな？

あと、エアコンでパワーが食われないのが良いですね～。エンジンと駆動系が繋がってないので、エアコンOn・Offでパワーがガクンと落ちる「あの感覚」がないのは良いですね～。(特に夏場は羨ましいです)

総合的に、「とっても乗りやすい良い車！」って感じでした。

せっかくなので、次はあちゃむさんに私の5MTの方を乗ってもらいました！

実は5MTが欲しかったけど家庭の都合でe-POWERにしたということで、楽しそうに乗られていたのが印象的でした。😁

e-POWERも良い車で不満はなさそうですが、マニュアル車の操っている感や、テンロクNAのマフラーサウンドは、こっちでしか楽しめないので、悩ましい所ですね(苦笑)。

まあ、結論としては、ニスモシリーズはどっちも良い車ということで、結論付けたいと思いますw。

最後に

あちゃむさんとは、ノートニスモ繋がりで知り合いになれましたが、車買い換え計画中が初回コラボということで、ちょっと悲しいやら、後ろめたいやら複雑な心境でした。😅

でも、地元でほぼ同年代ということで、趣味も合いそう(ホイール、車高調が同じ！...だった)なので、また絡むことがあれば、よろしくお願いします！

最悪、ジムニーが合わなくて、また迷走する可能性もあるので、生暖かい目で見守ってくださいw。😅

では、また！