AUTECH JAPAN「ストラットタワーバー」

気になりつつも高価なので、なかなか手が出なかったタワーバーですが、 意外なルートから格安(しかも、購入1年未満の美品！)で入手できたので、装着することができました (感謝!感謝!)。

最低限の工具

• 14mmのメガネレンチ(先曲がりタイプが必須)
• 17mmのメガネレンチ(真っ直ぐなやつでもOK)
• 6角レンチセット(8mmがあれば良い)
• CRC556

あると便利な工具

• 14mmのソケット(うちの車高調の場合ディープソケットが必要だった)
• ソケットエクステンション
• ラチェットハンドル
• トルクレンチ
• 10mmのメガネレンチ or ソケット(ヘッドライトユニットをずらす場合に必要)

注意）うちのマーチは、車高調が入っているので、純正サスペンションと手順が違っていたらごめんなさい。

1. ボンネットを開けて4本のボルト(14mm)を外します(画像は車高調なのでフランジナットですが、純正はボルト留めのはずです)。
   
2. ボルトを外すときの難関は、助手席側のヘッドライトの奥の部分だと思います。 普通のメガネレンチでは、ボンネットのバーを差し込む部分に引っかかって回せません。 かと言ってヘッドライトユニットを外すのは面倒なので、先の曲がったメガネレンチで地道に回しました。
   下の画像のようにヘッドライトユニットのボルトを緩めれば、ソケットが回るだけのスペースが確保できるので、 やりやすい方法で緩めてください。
   
3. 取り付け時は、固定金具(青色)とバー(アルミ)を分離した方が楽です(17mmのメガネと8mmの6角レンチで外せます。助手席側だけで良いです)。 ボルトは元に戻せば良いんですが、純正サスペンションの場合は別売り(?)のロングボルトに交換した方が安心です。
   
4. 最後にボルトを均等に締めて行き、どこにも干渉しない位置を決めてから、規定トルク(20～25N・m、2.1～2.5kg・m)で本締めします。 固定金具(青色)とバー(アルミ)を繋ぐボルトも忘れずに固定し、ゆすっても動かないようになれば完成です。