「ブレーキキャリパーのオーバーホール」

フロントブレーキパッドの交換で、ブレーキキャリパーピストンのゴムブーツを破ってしまったので、ゴムブーツの交換のついでにキャリパーのオーバーホールを実施しました。

具体的には、キャリパーの構成パーツを全て分解・清掃・消耗品交換を行い、元通り組み立て、新品同様の機能に戻す作業を実施します。一度やっておくと、ブレーキの構造が理解できて勉強になります。

交換に必要な工具は、以下の通りです。

• 油圧ジャッキ
• リジットジャッキ(ウマ)×2
• CRC 556
• 14mmのソケット
• 12mmのソケット
• ソケットレンチ
• 8mmのメガネレンチ
• ブレーキクリーナー
• ワイヤーブラシ
• ブレーキブリーダーボトル(エア抜き道具)
• プラスチック＆ラバーハンマー
• マイナスドライバ
• シールテープ or ブレーキホースからのフルード漏れを止める物
• バケツ(フルード受け止め用)
• プライヤー
• 軍手
• ステンレスパーツトレイ(あると便利。見た目がプロっぽい(笑))
• フックセット(あると便利。シール(ゴム)が取り易い)

以下の日産純正部品も必要です。

• 純正ブレーキフルード500ml
• リアドラムナットロック×2
• リアドラムキャップ×2
• ブレーキピストン×2
• ブレーキシールキット
• ガスケット,ブレーキホース(銅ワッシャー)×4

整備要領書によるとピストンは再利用不可で、さらに表面はコーティングしてあり研磨禁止らしいです。錆びてなければ再利用できそうですけど、マーチはピストン2個しかないので、新品にした方が気持ちが良いです。