ダイハツ「コペン純正シフトレバー」

取り付け2

7. いよいよグラインダーの出番です(新品のシフトリンケージを用意している場合は不要な作業です)。

   

8. カシメピンは、２枚目の画像の薄い方を削ります。反対を削ると抜けなくて大変なことになるので注意しましょう(やっちゃった人からの助言ですww)。

   

9. うーんと、境目が見えないんですけど、抜けるのか！？

   

10. 案の定、金づちとドライバー程度では全然抜けず、非常に苦労しましたが、いろいろ試してなんとか抜けました。(ここが一番時間がかかった作業で、素直に新品シフトリンケージ買えばよかったと後悔しました…)

    

11. グラインダーで塗装が剥げたところは、錆びないようにタッチペンなどで補修しておきます。

    

12. シフトレバーの比較画像です。全然長さが違いますね。

    

13. 無事外れたら、購入したコペン用シフトレバーを取り付けますが、そのままだとスカスカでうまく固定できませんでした。

    

14. 純正(左)とコペン用(右)を見比べると、プラスチックの部品があったので、それを移植する必要がありました。

    

15. プラスチックの部品の画像です。

    

16. これで、きっちり固定出来るようになったので、あとは可動部にグリスアップして、逆の手順で元に戻せば完成です。