Jworks「AutoJuwell N1 MetalCatalyzer」

• 音量は2～3db大きくなったような気がする
• 音質はそんなに変わらない
• パワーは全体的に微妙に底上げされた感じで、「うわースゲー！」という感じではない (ちょっと調子が良いな程度)
• 熱は結構出る。走っていれば問題ないが、夏の信号待ちは辛い。(涼しい夜の方がパワー間を感じる)
• 排気ガスは純正より若干臭い（保安基準を満たしているだけで、純正並みの浄化性能はなさそう）

どうも後期型エッセとは相性が良くなかったようで、いろいろ悩んだ結果、純正エキマニに戻しました。

初夏に付けた影響もありますが、30℃オーバーの炎天下では、ぶっちゃけ純正の方が良い感じですww (トルク感なかったのが戻った)

私がいろいろ調べた後期型エッセの難点を共有しておきます。(不確定情報も多いので、参考程度まで)

• ECU(コンピュータ)とO2センサーの品番が変わっており、排ガスの状態が変わるとエンジンチェックランプが点きやすい(１ヵ月で２回点灯)
• 中期型のECUの方が、中・高回転のパワーが出るらしい
  例）後期型にパワーハウスDTMのターボキットを付ける場合、ECUを前期 or 中期用に換えないとパワーが出ない
• 平成22年4月のマフラー新規制と、エキマニ・スポーツ触媒の関係が不明確(車検OKなのか、明確な情報がない)
• これは既存情報だが、平成22年4月のマフラー新規制のため、社外マフラーがほとんど選べない(D-SPORTとJworksのみ)

上記を踏まえると、後期型にエキマニ・スポーツ触媒はデメリットの方が大きいと判断しました。 最近は最新最良というわけではなく、規制強化やエコの影響で、昔のモデルの方が良い場合もあるようです。