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ついに全開モードです！
その前に、熊本・大分の地震が想像以上で非常に心配です。
想定外の連続地震で大変でしょうが、一刻も早く救出・復旧することを祈っています。
（どこかで募金をしてたら協力させていただきます）
さて、クロスミッション化から2週間で653km走行しました。
慣らしは十分なので、土曜にディーラーでミッションオイルを交換してきました。
特に問題なく終わったのですが、整備士の人がこんなことを言ってました。
整備士「オイルどこかで換えました？」
私 「ちょっと前に換えましたけど？」
整備士「抜いたオイルがサラサラだったんで...」
私 「あー、そういえば（ダイハツ純正がないので）ホンダ用のを入れたと言ってました」
家に帰って調べてみると、ホンダ用って自社製のトランスミッションに合わせて、とても柔らかいミッションオイル（エンジンオイル並み）を使っているらしいですね(^^;
(どうも部品のクリアランス(隙間)が小さく、固いオイルだと行きわたらないそうだ)
まあ、慣らし運転中だったので問題なかったと思いますけど、やっぱり純正じゃないと不安ですよね〜。(結果的に、慣らしをやって正解でした！)
ミッションオイル交換後は、ギアの入りがかなり良くなりました！(やっぱり純正だね！)
あ、そうそう。注文していたシフトノブが先週中ごろに届きました。
RAZO「スポーツグリップノブ レザー400 ブルーステッチ」です。
試しに装着してみた画像です。
ただ、いろいろあって、現在はRAZOのカーボンノブに戻してますw
良い点
悪い点
違和感は慣れでなんとかなりそうでしたが、残り２つの欠点は、シフトレバーの位置調整(アジャスター)と、シフトブーツの交換が必要になり、今は追加金が出せないので、前の仕様に戻すのが無難と判断しました。
このノブは、しばらく眠らせておくことにします(苦笑)。
クロスミッション化の全開加速と、スピードメーターのずれについては、Youtubeを参照してください。
(以下に動画を埋め込んでおきます)
前は3速入れたら「暇だなぁ...」って感じでしたが、今回は１〜３速まであっという間で、心地良い音と加速感が続きます。
4速は多少回転が落ちますが、峠では使わない領域だし、ミニサーキットでは吹け切ることはない、大きいサーキットだと逆に最高速が伸びてほしいのでこれ位が良いと、特に悪い面は見つかりません。
これで不満がある人は、RSマッハのサーキット用フルクロスを入れるしかないです。
(ゲームでのシミュレートでは、鈴鹿サーキットの直線で吹け切ってしまいますけど(^^;)
ゼロヨン計測は前からやってみたかったので、やっと出来たという感じです。
タイムは18.7秒です。本気を出せば18.5秒以下も行けそうな感じでした。
とあるサイトによると、S660が18秒を切る位で、アルトターボRSが18秒ちょい超えらしいので、やっぱりターボは速いですね〜。
NAだと、旧規格のビートやトゥデイが上記と同等のタイムを記録してますが、新規格の軽NAの中ではエッセはかなりがんばっていると思いました！(まあ、サイトに記載のタイムはドノーマルですけどw)
スピードメーターのずれは、GPSとECU(エンジンコントロールユニット)の信号が、ほぼ同じだったのでずれはないと言えます。
EUC信号と純正メーターのずれは酷いもんです。(前にブログで言った件を動画化したという内容です)
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