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嫁車候補！？
前回、アルトワークスに乗って良かったので、調子にのってアルトターボRSにも乗ってみました（笑）。
とりあえず、自分の車（エッセ）は車検を通すので、嫁車（ラフェスタ）の乗り換え候補(^^;として、家族でスズキに行ってきました。
嫁車は4WD縛りがあるのですが、試乗車もちょうど4WDでよかったです！
アルトワークス(2WD)より、50kg重くて、トランスミッションがAGS（オートギアシフト）という点を考慮してインプレを読んでください。
では、さっそく試乗レポートです。
まず、発進ですが、ブレーキを離すと普通にゆっくり前に進みます（クリープ現象あり）。
AGSは、マニュアルミッションのクラッチ／シフト操作を機械で自動でやるので、普通はクリープしないはずなんですが、機械が器用に半クラッチ(?)で動かしてくれるようです（驚き）。
そこから、アクセルを慎重に踏み込んでいくと...あれれ？前に進まない？？
もう少し踏むと、クラッチが滑りまくったマニュアル車のように、ヌルヌル加速しますw
アルトワークスと比べると、ダイレクト感がなくて気持ち悪いです(^^;
慣れれば、そんなものだと思って、アクセル開度を調整するので問題ないです。
1速（Dレンジ）で加速した後の、シフトアップについては、事前に空走感覚があると知っていたのと、マニュアル車慣れしているので、こんなもんかな？...って感じでした。
わかりやすく言うと、マニュアル車でとってもやさしく（丁寧に）シフトチェンジしている時みたいです（空走感は1秒位？）。
自分でやる時のような、スパッ！ガコン！グイーン！という爽快感はありません。
もっと振動があってもいいので、高速（スポーツ）モードがあれば良いと思いました。（ワークスのAGSだと改善されているみたいですが）
一応、マニュアルモードなら、自分で操作したタイミングで加速感がなくなるので、そんなに違和感はないです。
あと、エンジンですけど、ワークス(2WD)ほど加速感を感じませんでした。
普通にターボの加速感はあるんですけど、声を上げるほどじゃなかったですね。
やっぱり、50kgのハンデと、ギア比が違うのが大きいですね。
（ワークスに乗る前に想像していた700kgのターボ車のイメージという感じ）
...ということは、ワークスが想像を超えたのは、クロスミッション（加速重視のギア比）の効果が大きいということですかね？
もしかすると、エッセに同レベルのクロスミッションをぶち込めば、ワークス並みに楽しい車になるかも！？
これはちょっと試してみたいですね〜。（いつになることやら...）
ということで、嫁車の買い替えは微妙...という結論になりました。
そもそも、嫁がこの車の良さをあまり理解できてないので、「買おう」という話にはならないと思います(^^;
AGSは、正直10分程度の試乗じゃ全然レビュー時間が足りません。
レンタルして1日走らないと、相性が合う・合わないはわからないと思います。
その点、マニュアルのワークスは、乗った瞬間に馴染んで、「欲しい！」と思わせるパンチ力がありました！
結論を言うと、「やっぱり、マニュアル車が好き！」という、予想通りの答えとなりました（苦笑）。
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