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今回は大変だった(^^;
さて、エッセを可能な限り純正に戻してから売ることになったので、週末に丸２日かけて純正回帰してみました。
いやー、誰がこんなにパーツ付けたんだ！...って位戻すものが多いです(^^;
社外品も純正品も交換する時間は同じですからね〜。(ふぅ...)
とりあえず、土曜午前に作業開始！
手始めに、エンジンルームのエアクリを戻して、ヘッドライトとバルブを戻します。
「あっ！」...と思ったら、LEDヘッドライト用の金具がボロっ...っと下へ落ちていきました(T_T)。
エッセの構造上の欠陥だと思うんですけど、運転席側のヘッドライト下って、物を落とすと取れないんですよね〜。
どうせ、メーターとか外すし...ってことで、作業性向上のためバンパーごと外しましたww。...といいつつ、内装のシートを先に戻します。(メーター面倒なんです)
全部外すとこんな感じになりますw
純正シートを納戸から引っ張り出してきました(2Fにあったので疲れた〜)。当時ヤフオクで売れなかったので、きれいに梱包されたままです(^^;
純正戻しなんて詳しく書いてもしょうがないので、戻した後です(^^;
失敗したのが、シートベルトバックルのボルトを紛失してしまったことです(T_T)。多分、フルバケに交換した時にレールに装着したまま売ってしまったんだと思います...。しばらく３人乗りですww(ディーラーで注文しておきます)
せっかくバンパーを外したので、なんちゃってディフューザーを撤去しておきました。さすがにプラスチック段ボールクオリティーでは売れませんww
実はこの作業が一番時間がかかりました(^^;。なぜかって？それは1.5m近くの両面テープの跡を剥がすのが地獄だったからです(苦笑)。
最後に純正ホイール(ヤフオクで込み込み１万円)に交換して、この日の作業は終了です。
ちなみに、これエッセ純正ではなくてムーヴ純正です。リム幅とオフセットが微妙に違うんですけど、ホイールカバーがエッセと同じなので、誰も気が付かないと思いますw。
ちなみに、タイヤはバリ山なのに、製造日が10年前ですww。普通に走れますが、雨の日や山道は要注意です！
日曜日は、メーター、ステアリング、オーディオ関連を戻します。
エンジンルームからセンサー(水温/油温/油圧)を撤去するだけで、午前が終わってしまいました(^^;
オイルは数百mlしか漏れませんでしたが、それでも油量微調整したり、ベトベトになった物の後始末など面倒なんです。
途中経過はすっ飛ばしますが、外した電装品がもうグチャグチャ...ww
これを整理して、箱詰め/梱包して、ヤフオクに出品...ってそんな元気は今週は残ってません！
がんばって、ここまで戻しました。ほぼ純正ルックスですよね？
ちなみにコペンのシフトレバーは、短すぎたら戻そうと思いましたが、純正シートでも特に違和感なく操作できたので、そのままにしておきました。（さすがに、４輪リジットジャッキかけて、フロア下に潜りたくありません）
オーディオも純正に戻しました。さすがデザインの一体感はすばらしいですね！
純正オーディオは、エッセを買って2〜3日しか使ったことがなかったので、時計の合わせ方すらわからずに、説明書を読むはめになりましたwww（DISP＋H、DISP＋Mの２ボタン同時押しはわからんわ）
とりあえず、形にはなりましたが、次の週末は、不足(紛失)していた純正部品の装着と、スピーカーの交換をしたいと思います！(今の社外スピーカーはキャストスポーツに付けて、エッセはダイハツ純正４スピーカー仕様となります)
では、また来週！
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