「ミッションオイル交換」

作業手順2

11. 外したキャップとドレンプラグをパーツクリーナーで掃除します。

    

12. 問題のドレンパッキンを装着します。オイルが抜けた状態、かつ再利用不可部品なので、これが付かなかったら大変なことになります。

    

13. 裏と表がありますが、線が入っている方をボルト側、ツルツルの面をミッション側にして取り付けます。

    

14. 緊張しながら取り付けましたが、サイズはピッタリでした！

    問題なかったので、ドレンプラグをミッションに取り付けます。締め付けトルクは22N･mと意外と弱めです。

    パッキンが潰れることで密着(シール)されるので、緩過ぎず、潰し過ぎずの絶妙な加減で締める必要があります。(素人はトルクレンチを使うのが無難です)

15. これでオイルを注入する準備が出来たので、オイルサクションガンでミッションオイルを吸い込みます。

    

16. 白いキャップの付いてた穴から、オイルを注入します。

    

17. これを5回ほど繰り返せば、理論的には規定値の2.3L以上(500ml x 5回)入ります。

18. 5回目はオイルが溢れてくるので、素早くキャップを締めましょう。(トルクレンチが使えないので、手で回してキュ！…っとする程度で良いです)

    ちなみに、ここのパッキンはゴム製なので、3～4回に1回の交換で良いそうです。(今回は再利用しました)

19. キャップの締め付けに手間取ると、下記画像のように結構漏れてしまいますw。

    

    漏れたオイルはきれいに拭き取り、新しいオイルが漏れてこないことを確認します。

20. 最後にジャッキダウンすれば完成です！(油物なので、後片付けが面倒でした)