RSマッハ「純正流用セミクロスミッション」

1〜4速がストーリアX4で、5速に特注のギアが選べる点が特徴です。

どのタイプも癖が強く走るステージが限定されそうです(グラフはKCテクニカさんのサイトを参照)。この中では、タイプCはわりと良さそうなんですけど、お値段が高過ぎるのがネックです。

機械式LSDが付いているので高いのはしょうがないですが、それでも相場より高いと思います。これでも、ノーマルミッション下取り有の安い方の値段です。

ストーリアX4の1〜3速までの良いところを残して、欠点の4速と5速をショップ独自のノウハウでクロスさせた究極のフルクロスミッションです。(4速はノーマル3速の加工品、5速は特注です)

見た通り、回転落ちが少なく常に高回転を維持できる、ローパワーNA車向きのギア比です。また、ファイナルギアを変更しないので、スピードメーターの誤差が出ない点も良いです。

ただ、あまりにクロス過ぎて5速で150km/h程度しか出ません(高速サーキットでは吹け切ってしまいます)。また、部品交換数が多く、ミッションケースの加工などが必要なため、価格が高めです。

1〜2速と4〜5速をノーマル3速に近づけて、安価にフルクロス化したものです。(1〜2速はシャレード用(他車種も可)、4速はストーリアX4用、5速は特注です)

3→4速が若干クロスし過ぎですが、4速で加速が鈍るエッセには丁度いいかもしれません。最高速もフルクロスよりは上がるため高速道路もなんとかなるでしょう(巡航用に5速は純正という手もあります)。ただし、ファイナルギアを交換するので、スピードメーターにずれが発生するのが難点です。

フルクロス(実線)と、ストリートクロス(破線)の比較用の画像です。フルクロスでもう少しスピードが出れば完璧なんですけどね。ストリートクロスは、大きいサーキット(4速が入るところ)だと、なかなか良かったです(ゲームでの話ですがw)。