エッセ改造記録
インプレッション
純正メーターとタコメーターの位置関係は、こんな感じです。エッセカスタムの純正タコと似た位置なので、見やすさは問題ありません。
運転席の右側が寂しい状態ですが、今後水温/油温/油圧計を追加していくと、良い感じになるでしょう！(にや)。
タコメーターはレスポンスが良く、青色なのに日中でも見やすいです。スケールは9,000rpmなのでエッセだと十分です(一応、瞬間的に8,000rpmまで回りました![[汗]](../MARCH/blognplus/ico/mark_13.gif){kind=small}
)。
シフトインジケーターは、2段階設定でき、1段目で赤LED点灯、2段目でブザーがなります。これならオプションの大型インジケーターはなくても良いと思いました。
車の外からもメーターが見えるので、チューニングカーっぽくなって良い感じです。メーター裏のコードがフロントガラスに若干写り込みますが、メーターが増えて行くとケーブルがドアに近づくので、いつかは目立たなくなるはずです。
Defiのメーターは高いですが、タコメーター＋コントロールユニットなら通販で3万円位で買えます。故障診断コネクタに挿すタイプでも2万5千円位するので、今後メーターを増やす予定の人は、こっちの方が良いと思います。
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