Defi「ADVANCE BF タコメーター」

全4ページ( 1 2 3 4 ) 前へ

インプレッション

純正メーターとタコメーターの位置関係は、こんな感じです。エッセカスタムの純正タコと似た位置なので、見やすさは問題ありません。

運転席の右側が寂しい状態ですが、今後水温/油温/油圧計を追加していくと、良い感じになるでしょう！(にや)。

タコメーターはレスポンスが良く、青色なのに日中でも見やすいです。スケールは9,000rpmなのでエッセだと十分です(一応、瞬間的に8,000rpmまで回りました)。

シフトインジケーターは、2段階設定でき、1段目で赤LED点灯、2段目でブザーがなります。これならオプションの大型インジケーターはなくても良いと思いました。

車の外からもメーターが見えるので、チューニングカーっぽくなって良い感じです。メーター裏のコードがフロントガラスに若干写り込みますが、メーターが増えて行くとケーブルがドアに近づくので、いつかは目立たなくなるはずです。

Defiのメーターは高いですが、タコメーター＋コントロールユニットなら通販で3万円位で買えます。故障診断コネクタに挿すタイプでも2万5千円位するので、今後メーターを増やす予定の人は、こっちの方が良いと思います。

全4ページ( 1 2 3 4 ) 前へ

	インプレッションダイハツエッセの購入の動機と、購入後のインプレッションについてです。
	ダイハツ「エッセカスタム純正ドアミラー」ダイハツエッセにエッセカスタム純正ドアミラーを装着した時のレポートです。
	RSマッハ「純正流用セミクロスミッション」ダイハツエッセに純正流用セミクロスミッションを装着した時のレポートです。
	エッセ改造記録～トップページ～ダイハツエッセ D(5速MT)に乗っているYANASOのホームページです。主に愛車の改造記録(DIY)を紹介しています。
	RS★R「Ti2000 DOWN SUSPENSION」ダイハツエッセにRS★RのTi2000 DOWN SUSPENSIONを装着した時のレポートです。
	Carrozzeria「DEH-970」ダイハツエッセにCarrozzeriaのDEH-970を装着した時のレポートです。
	ホルツ、イサム「エアロ DIY塗装」ダイハツエッセのエアロをDIY塗装した時のレポートです。
	Carrozzeria「TS-J1610A」ダイハツエッセにCarrozzeriaのTS-J1610Aを装着した時のレポートです。
	ダイハツ「リアスピーカー取り付け」ダイハツエッセにダイハツのリアスピーカー取り付けを装着した時のレポートです。
	NANIWAYA「フルバケットシート REVタイプ」ダイハツエッセにNANIWAYAのフルバケットシート REVタイプを装着した時のレポートです。

	インプレッションダイハツエッセの購入の動機と、購入後のインプレッションについてです。
	ダイハツ「エッセカスタム純正ドアミラー」ダイハツエッセにエッセカスタム純正ドアミラーを装着した時のレポートです。
	RSマッハ「純正流用セミクロスミッション」ダイハツエッセに純正流用セミクロスミッションを装着した時のレポートです。
	エッセ改造記録～トップページ～ダイハツエッセ D(5速MT)に乗っているYANASOのホームページです。主に愛車の改造記録(DIY)を紹介しています。
	RS★R「Ti2000 DOWN SUSPENSION」ダイハツエッセにRS★RのTi2000 DOWN SUSPENSIONを装着した時のレポートです。
	Carrozzeria「DEH-970」ダイハツエッセにCarrozzeriaのDEH-970を装着した時のレポートです。
	ホルツ、イサム「エアロ DIY塗装」ダイハツエッセのエアロをDIY塗装した時のレポートです。
	Carrozzeria「TS-J1610A」ダイハツエッセにCarrozzeriaのTS-J1610Aを装着した時のレポートです。
	ダイハツ「リアスピーカー取り付け」ダイハツエッセにダイハツのリアスピーカー取り付けを装着した時のレポートです。
	NANIWAYA「フルバケットシート REVタイプ」ダイハツエッセにNANIWAYAのフルバケットシート REVタイプを装着した時のレポートです。