エッセ改造記録
RS★R「Ti2000 DOWN SUSPENSION」
取り付け手順4
ここから少々面倒くさい作業です。まずは、スプリングコンプレッサーでバネが吹き飛ばないように圧縮します。ボルトのサイズが中途半端なので、モンキーレンチで地道に締め込みます(単純ですが大変です)。
アッパーマウントのナットを外します(事前に少し緩めておいたので問題なく外れるはずです)。
無事、外れました。バネに付いたスプリングコンプレッサーを外すのも意外と大変です(締めはじめより伸びてるので)。外した部品は順番を忘れないように並べておいてください。
フロントのバネの比較です。前も2~3cm短いです。
ダウンサスを組み込みます。ダウンサスは短いのでスプリングコンプレッサーなしでもナットが締めれます。純正バネに付いているゴムクッションの移植と、上下のバネの端を噛み合わすのを忘れないでください。
サスペンションを車両に戻せば片側は完成です。反対側も同様の手順で交換します。
最後にボンネット内の樹脂カバーを取り付ける前に、アッパーマウントのナットを増し締めしてから、後始末をします。
車高をダウンするとアライメントが狂ってしまう(ダウン量が多いほど狂う)ため、調整して貰うと良いでしょう。エッセは調整できるところが少ないので、高いアライメント調整は不要で、ディーラーでトー調整して貰うだけで十分です(3~5千円です)。
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