RS★R「Ti2000 DOWN SUSPENSION」

(2013/03/23)

ダイハツエッセにRS★RのTi2000 DOWN SUSPENSIONを装着した時のレポートです。

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はじめに

エッセの足(純正サスペンション)はすごく柔らかく、カーブで車が大きく傾く(ロールする)ことで有名です(笑)。良い風にとらえると、軽自動車のわりにストロークが長く、悪路での振動を良く吸収するとも言えます。

街乗りだと特に不都合はないのですが、峠道を走るとロールし過ぎて必要以上に減速しなければならず、ストレスが溜まります。そこで、ローコストで引き締まった足にするために、ダウンサスを導入してみました(車高も落ちて一石二鳥！)。

物はエッセ乗りに評判(?)の「RS★RのTi2000 DOWN SUSPENSION」を選びました。

RS★Rでは2種類のダウンサスが容易されてますが、Ti2000の方がバネレートが少し高く、耐久性がアップしています。車高のダウン量はどちらも同じなので、走り方に合わせて選べばいいと思います。

交換に必要な工具は、以下の通りです。

足回りのDIYは、失敗すると重大事故に繋がるため、初心者はやらない方が良いです。まずは熟練者と一緒に作業して経験を積みましょう！

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	インプレッションダイハツエッセの購入の動機と、購入後のインプレッションについてです。
	ダイハツ「エッセカスタム純正ドアミラー」ダイハツエッセにエッセカスタム純正ドアミラーを装着した時のレポートです。
	ホルツ、イサム「エアロ DIY塗装」ダイハツエッセのエアロをDIY塗装した時のレポートです。
	RSマッハ「純正流用セミクロスミッション」ダイハツエッセに純正流用セミクロスミッションを装着した時のレポートです。
	HALF WAY「EDP-01」ダイハツエッセにEDP-01を装着した時のレポートです。
	RAYS「VOLK RACING CE28 KC SPEC」ダイハツエッセにRAYSのVOLK RACING CE28 KC SPECを装着した時のレポートです。
	Carrozzeria「DEH-970」ダイハツエッセにCarrozzeriaのDEH-970を装着した時のレポートです。
	ダイハツ「コペン純正シフトレバー」ダイハツエッセにコペン純正シフトレバーを装着した時のレポートです。
	ダイハツ「エッセカスタム純正リアシート」ダイハツエッセにエッセカスタム純正リアシートを装着した時のレポートです。
	Defi「ADVANCE BF タコメーター」ダイハツエッセにDefiのADVANCE BF タコメーターを装着した時のレポートです。

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