エッセ(L235S 5MT)のブログ

おっ？予想より良いじゃん！？

どうでもいい話ですけど、プレミアムフライデーだったので、久しぶりのプレミアム貧乏をやってみました(笑)。

昔からブログを読んでいる人しかわからないと思いますが、プレミアムなビールと、貧乏人の味方のバローヌードルを組み合わせるとこの呼び方になります。(爆)
現在０時前です(^^;。いや、数年ぶりにやったのでいつもじゃないよ(^^;;

やっぱ深夜のカレーヌードルは最高です！(バローはカレーで、日清だとシーフード派です)

そんなことはどうでもよくて、現在エッセの車検＆修理で１週間の代車生活をしています。

車は、なんとダイハツ ウェイク（タントの上を行くらしいw）でした！
いやー、背が高いよ～。1.83メートルあるんだって(爆)。

個人的に、スポーツカー好きとしては、背が高い車は正直馬鹿にしていました(^^;。
どうせ、１トンオーバーの車重じゃ加速しなくて、止まらなくて、カーブも怖いんだろ？...ってイメージでした。(オーナーさんごめんなさい...)

でも、乗ってみると意外や意外！
ちゃんと加速して、ブレーキも効くし、カーブも全然傾かずに普通に曲がることに驚きました！！

調べてみると、Gターボというグレードだったので、やっぱターボエンジンは偉大だなぁ...と思いました。(車重はなんと1,020kg！)

カーブについては、絶対ロールさせない設定らしく、横転の心配はなさそうです。
ただ、他のレビューを見ていると乗り心地が悪いそうですが、今はスタッドレスタイヤの時期なので、そんなに酷い突き上げも感じずに快適です(^-^)

室内はとにかく広くて、内装も結構高級なので、ワンランク上の車に乗っている気分になれます。
タントが低く見えて、ハイエースやミニバンの人と目が合う高さです(笑)。

気分的に大きな車に乗っていると感じますが、雪道で狭くなった路地はスルスル曲がれて、サイズはエッセと同じなんだと思うと不思議な感じになります。

正直、初期型ミライースより、ウェイクの方が気に入りました(笑)。
だって大きくなっても犠牲になっている点が少ないんですから、デメリットがないです。
（強いて言えば、わずかに燃費が悪いくらいでしょうか）

まあ、マニュアルのエッセが恋しいのは間違いないですが、またには全然タイプの違う車に乗るのも面白いですね！

では。